Sillas de coche

Grupo 0+ (0 a 13 Kg)

  • ¿Buscas lo más práctico? Con Sono, en un solo elemento de paseo, lo tienes todo.

    El portabebés que te lo da todo

    1. Con 1 sólo elemento de paseo tienes 2
    2. Bienestar completo
    3. Seguridad y practicidad desde el 1er día
  • Segura, compacta, ligera, y fácil de usar.

    Seguridad y simplicidad desde el 1er día

    1. Perfecta adaptación al Isofix del automóvil
    2. Simplicidad al anclar y liberar el Sono de la BaseFix
    3. Compacta y ligera
  • Nuestro sistema de retención para el auto más compacto.

    El portabebés más compacto y completo

    1. 4 estrellas Eurotest
    2. Compacto y ergonómico
    3. Más completo
  • Una de las bases Isofix más ligera, compacta, segura y fácil de usar.

    Seguridad 4 estrellas, simplicidad soñada.

    1. 4 estrellas Eurotest
    2. Compacta y ligera
    3. Simplicidad al anclar y liberar el Baby0+ de la BaseFix

Grupo 0+/1 (0 a 18 kg)

  • Casualplay Bicare Fix nacida para protegerle el doble, desde el 1er día. Protegerle, viajando más tiempo en orientación de espaldas a la marcha. Si quieres hasta los 18 kg.

    Doble protección, doble orientación

    1. Más tiempo de espaldas a la marcha
    2. Con sistema de aireación AirFlowSystem
    3. Mismo ángulo de asiento que un portabebés

Grupo 1/2 (9 a 25 kg)

  • La reconocida silla de auto Q-Retraktor Fix evoluciona y se convierte en multigrupo I/II, para niños de 9 a 25 kg.

    ¡La única silla que se ajusta como tu cinturón de seguridad!

    1. La única silla con arnés automático para G.1 que se ajusta como un cinturón de seguridad.
    2. Burbuja de protección. Tu hijo perfectamente sujeto en el 100% de las situaciones.
    3. Asiento multiposiciones y cabezal y arneses ajustables de forma sincronizada.
    Novedad
  • Más de medio millón sillas vendidas. Seguridad y confort, con un excepcional reclinado

    El icono de la categoría

    1. El grupo 1 Isofix que podrás utilizar más tiempo
    2. Un asiento ergonómico con un excepcional reclinado para perfecta visión del exterior
    3. Protección Global
  • Con Beat S las piernas del bebé nunca cuelgan, gracias al diseño curvado de su asiento.

    Una comodidad inigualable, en confort y en fijación.

    1. Asiento ergonómico
    2. Su exclusivo dispositivo de doble tensado del cinturón del automóvil: facilita el montaje, garantiza la máxima seguridad
    3. Protección Global

Grupo 2/3 (15 a 36 Kg)

  • Nuevos multigrupos de Casualplay, cómodos tanto para los padres como para los hijos.

    Nuevos elevadores Casualplay, comodidad para padres e hijos

    1. Nuevo grupo II/III Casualplay con conectores Fix
    2. Asiento 8 posiciones
    3. Tapicería acolchada
    Novedad
  • La silla con asiento extensible y reclinación regulable. Girando el doble dispositivo del sistema ConfortLeg&Head el asiento crece a medida que crecen las piernas del niño.

    El confort “de pies a cabeza”, con conectores Fix

    1. Eres tú quien elige la reclinación que quieres
    2. Sujeta perfectamente la cabeza del niño en todas las edades
    3. El primer asiento extensible
  • El confort “de pies a cabeza”
    La silla elevador con asiento extensible y reclinación regulable.

    El confort "de pies a cabeza"

    1. Eres tú quien elige la reclinación que quieres
    2. Sujeta perfectamente la cabeza del niño en todas las edades
    3. El primer asiento extensible

Grupo 1/2/3 (9 a 36 Kg)

  • Nuevos multigrupos de Casualplay, cómodos tanto para los padres como para los hijos.

    Nuevos elevadores Casualplay, comodidad para padres e hijos

    1. Nuevo grupo I/II/III Casualplay con conectores Fix
    2. Protección integral envolvente
    3. Incluye cojín de seguridad Safety Shield para Grupo I
    Novedad
  • Ideal como segundo equipamiento o cuando buscas la mayor polivalencia. Como grupo 1 lo utilizas con el cojín de seguridad ImpactShield. Cómo 2/3 se distingue, como ProtectorFix, por su perfecta reclinación y su asiento extensible.

    El 3 en 1, para viajes familiares tranquilos y seguros.

    1. Reclina como ninguna
    2. Sujeta perfectamente la cabeza del niño
    3. Protección Global
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Guía de compra de Sillas de coche

Sillas de coche: Guia elección Algunos consejos para ayudarte
en tu elección:

1. La compra del primer dispositivo de retención infantil suele estar ligada al cochecito. Te recomendamos que tengas en cuenta tus necesidades de movilidad, también con el automóvil, cuando escojas el cochecito. Piensa si quieres Isofix desde el primer día para incluir la BaseFix con el cochecito.

2. Al escoger el equipamiento para el automóvil ten en cuenta todos los vehículos que intervendrán en la movilidad de tu hijo. El tuyo, el de tu pareja, el de  los abuelos o canguros. Quizás tendrás que pensar en tener más de una silla de coche. Planifícate para equiparte seguro y completo.

3. Escoge una silla de coche que te garantice seguridad y también confort. Tu hijo pasará muchas horas en su silla. Si va cómodo y descansado toda la familia disfrutará mucho más del viaje.

4. Tan importante es una correcta instalación de la silla en el automóvil, como que tu hijo vaya correctamente sujeto en ella. Escoge sillas que te ayuden y te faciliten el sujetarlo bien.  ¡Será un gesto cotidiano!

Los arneses de la silla no deben quedar holgados, ni demasiado prietos. Cuando ya es mayorcito y se utiliza el cinturón del automóvil,  a modo de arnés, este debe ir correctamente colocado.

5. Cuando compres una silla verifica que lleva la etiqueta de homologación de color naranja. Móntala en tu automóvil para tener la certeza que se adapta perfectamente a tu vehículo.

6. Si te prestan o regalan una silla que ya no se usa ¡ten cuidado!. Asegúrate 100% que no ha recibido ningún impacto. Las propiedades de seguridad pueden haber desaparecido aunque su apariencia sea perfecta.

Grupos de clasificación de las sillas de coche

Los niños necesitan un sistema de retención que se ajuste a su talla y a su peso.

EL PESO ES MÁS IMPORTANTE QUE LA EDAD. Las sillas de coche se dividen en grupos, en función del peso del niño.
Puesto que un niño puede pesar más que otro, el grupo de edad debería tomarse únicamente como orientación, y dar prioridad al peso como indicador válido en la elección de la silla de coche que mejor se adapta.

Nunca compres una silla de coche demasiado grande; asegúrate de que es apropiada para el peso de tu hijo desde el primer día que la uses. Las categorías del peso apropiado están especificadas en la etiquetas de homologación ECE de color naranja.

LA ALTURA TAMBIÉN ES IMPORTANTE. Otro aspecto a tener en cuenta, una vez considerados la edad y el peso, es la estatura del niño, ya que dependiendo de la altura de éste su cabeza puede quedar más alta que el borde superior de la silla de coche y por tanto no adaptarse correctamente.

OTRAS CUESTIONES IMPORTANTES. También es importante que tengas en cuenta si tu hijo realizará largos trayectos o si necesitarás pasar la silla de un vehículo a otro. Es muy recomendable elegir una silla que se acople a una base, ya que la base te garantiza una instalación rápida, cómoda y segura, para que tú tengas la confianza de que tu hijo viaja con absoluta seguridad.

En la siguiente lista te mostramos los pesos y tallas medias según la edad de los pequeños. Te ayudarán mejor a elegir la silla que necesitas:

Sillas de coche Grupo 0

Para niños que pesen menos de 10 kg (de 0 a 10 kgs). Desde el nacimiento hasta los 9 meses aproximadamente*. Suelen ser capazos adaptados para recién nacidos. Deben instalarse en los asientos traseros, en posición transversal.

Sillas de coche Grupo 0 +

Para niños que pesen menos de 13 kg (de 0 a 13 kgs). Desde el nacimiento hasta los 15 meses, aproximadamente*. Son sistemas que permiten llevar al bebé tanto en la parte trasera o como delantera del automóvil, siempre que el airbag del copiloto esté desconectado. La colocación de la silla de coche siempre debe ser en siempre en sentido contrario a la marcha. El bebé va sujeto mediante unos arneses dispuestos en la propia silla, que va anclada al vehículo.

Sillas de coche Grupo I

Para niños que pesen entre 9 kg y 18 kg. Desde los 8 meses a los 3 o  4 años, aproximadamente*. El niño va sujeto a la silla a través de un arnés, y éste al vehículo, permitiendo su colocación en ambos sentidos de la marcha. Es muy importante ajustar la silla a medida que crece el niño, y evitar holguras tanto en los arneses como en la instalación con el cinturón. Este grupo puede adquirirse con anclaje Isofix. En este grupo se recomienda llevar al niño en sentido inverso a la marcha.

Sillas de coche Grupo II

Para niños que pesen entre 15 kg y 25 kg. Desde los 3 hasta los 7 años, aproximadamente*. El elevador con respaldo permite adaptar el recorrido del cinturón de 3 puntos a los sistemas de retención, utilizando el cinturón de seguridad del vehículo para sujetar al niño. Con este sistema el niño puede viajar en el asiento delantero o en el trasero, y en el sentido de la marcha.

Sillas de coche Grupo III

Para niños que pesen entre 22 kg y 36 kg. Desde los 6 hasta los 12 años, aproximadamente*. El cojín alzador eleva al niño para que pueda utilizar el cinturón de 3 puntos del vehículo con total seguridad. Puede ir tanto en plazas delanteras como traseras en sentido de la marcha. Se recomienda utilizar un elevador con respaldo (grupo II) hasta que el pequeño mida 1,35 metros.

¿Cuándo hay que cambiar a una silla de coche del siguiente grupo?

En posición de espaldas a la marcha hasta los 12 meses 

Prolonga tanto como sea posible el uso de una silla del grupo 0+ antes de pasar a una del grupo 1. Los bebés hasta los 12 meses * viajan más protegidos en la posición de espaldas a la marcha. De esta forma, la energía del impacto queda absorbida y distribuida por la carcasa de la silla y por los cinturones de seguridad del vehículo.

Cambiar de la silla grupo 0+ a la silla grupo 1

Tu bebé estará listo para pasar a una silla del grupo 1 cuando la parte superior de sus orejas sobresalga por encima del respaldo. Hasta ese momento, no cambies de silla. Asegúrate de que la cabeza de tu bebé quede perfectamente protegida por el respaldo de la silla. Importante: si las piernas de tu hijo sobresalen de la silla, no pasa nada.

Cambiar de la silla grupo 1 a la silla grupo 2/3

Después de la silla del grupo 1, tu hijo necesitará una silla del grupo 2/3 cuando sus hombros excedan 2 cm por encima de las hendeduras superiores de los arneses de la silla del grupo 1, cuando esté con la espalda completamente erguida. Asegúrate de que el respaldo de la nueva silla de auto esté en la posición más baja posible, cuando hagas el cambio de silla.

Cuando ya NO ES NECESARIO seguir usando sillas de coche

En España cuando tu hijo mide 1,35, ya NO ES OBLIGATORIO que viaje en una silla de coche (aproximadamente a los 12 años). Aunque ya no usen silla de coche si deben usar el cinturón de seguridad, como cualquier adulto.
Consulta la lista de países para saber la altura máxima hasta la que es obligatorio el uso de sillas de coche:

España: 1,35
Reino Unido: 1,35
Francia: 1,50
Alemania: 1,50
Irlanda: 1,50
Italia: 1,50
Bélgica: 1,35    

¿Qué es un Sistema de Retención Infantil (SRI)?

Los sistemas de retención infantil, en cada una de sus diferentes modalidades (porta bebés, silla con arnés, elevador con respaldo) son la mejor protección que puede llevar un pequeño cuando circulan a bordo de un vehículo, y además, está exigido por ley.
Según la estatura y el peso del niño, cada sistema permite adaptar las necesidades que, por la envergadura de los niños, se adaptan mejor para garantizar la seguridad en caso de incidente.

Junto a la norma que en la Unión Europea obliga disponer de estos dispositivos cuando transportamos niños, las evidencias científicas han demostrado que los sistemas de retención infantil reducen las lesiones provocadas por accidentes de tráfico. Su uso, y la correcta colocación, son la mejor garantía de protección hacia los más pequeños.

Los sistemas de retención infantil son la mejor protección que podemos ofrecer a los niños cuando viajan en un vehículo. Su uso reduce un 75% las lesiones en caso de siniestro, evitando su impacto contra otros ocupantes y elementos del vehículo. Por este motivo, es de vital importancia proteger a nuestros hijos con un sistema de retención hasta los 12 años o 1,50 metros de estatura (en la mayoría de países de Europa), y comprobar su correcta colocación.

Un sistema de retención de calidad, bien anclado y con el niño correctamente sujeto mejora eficazmente los resultados en caso de accidente.
Antes de comprar una silla de coche, es importante prevenir el uso que se le va a dar, el vehículo en el que va a instalar, y los anclajes para su perfecto montaje.

¿Qué es isofix?

ISOFIX es un estándar ISO (ISO 13216) de sistema de sujeción para sillas de seguridad para niños.
Es parte de una norma reconocida internacionalmente que garantiza la máxima seguridad a la hora de instalar la silla de coche de tu bebé y poder ofrecer de esta manera la mejor protección en caso de accidente.

Un alto porcentaje de las sillas de coche sujetas con los cinturones de seguridad lo están de forma incorrecta. IsoFix es un sistema fácil de usar que hace prácticamente imposible que la silla se instale incorrectamente.

La norma define unos puntos de anclaje estándares para ser incorporados en los coches, permitiendo que las sillas de seguridad para niños se monten de una forma rápida y segura, reduciendo, de esta forma, la posibilidad de cometer errores en su instalación en el vehículo

Desde Febrero 2013 todos los vehículos con homologación ECE vienen equipados con anclajes IsoFix y con puntos de enganche superiores. Los puntos de conexión IsoFix se encuentran en la parte interior de los asientos y van conectados directamente al chasis del coche.

Algunos coches modernos también cuentan con un tercer punto de enganche que evita que las sillas se inclinen hacia adelante.

¿Cómo funciona ISOFIX?

Cuando sujetas una silla de coche usando los puntos de anclaje Isofix, estableces una fijación sólida y segura de la silla, con el chasis del vehículo, si tener que usar los cinturones de seguridad.

Las sillas de coche grupo 0+ y grupo 1 de Casualplay y las bases compatibles con Isofix tienen una pata de apoyo que evita el vuelco hacia delante en caso de accidente. Tan sólo es necesario instalar la silla de coche o la base Isofix una única vez, y podrás usarlos en cada trayecto. (Hay modelos de Casualplay de grupo I, que también disponen de Top Tether)

Beneficios del sistema Isofix:

• Mayor protección. Los anclajes IsoFix te permiten fijar de forma sólida y segura la silla con el chasis del vehículo.
• Evitar riesgos. Esto crea una sujeción fija y firme que evita el riesgo de una instalación inadecuada, como cuando se fija una silla de coche mediante el cinturón de seguridad de adulto
• Seguridad. La silla también queda fijada de forma segura cuando conduces sin llevar al niño a bordo.
• Facilidad y comodidad. Instalación en el vehículo mucho más fácil y cómoda, usando puntos de anclaje estándares que con los cinturones del automóvil.

Sistemas isofix

IMPORTANTE: Comprueba si tu coche cuenta con el sistema IsoFix y si tu silla es compatible con el sistema.  Consulta la lista de sillas de coche adecuadas con sus características para confirmar cual se adapta a tu vehículo y descarga las instrucciones del usuario para disponer de una información más detallada.

Hay varios tipos de sistemas IsoFix:

  1. Universal
    • 3 anclajes IsoFix
    • Para sillas de coche orientadas hacia delante (grupo 1 y superior)
    • Desde febrero de 2006, todos los coches vienen equipados con el sistema IsoFix universal
  2. Semiuniversal
  • 2 anclajes IsoFix y una pata de apoyo
  • Las sillas orientadas hacia detrás (grupo 0+) sólo pueden engancharse con este sistema
  • Depende del tipo de coche: comprueba las listas de compatibilidad del fabricante de la silla de coches para saber si se puede enganchar a tu coche

Como instalar una silla de coche con Isofix

Resuelve las cuestiones del Isofix, como la pata de apoyo (Bases Isofix) o el top tether.
El asiento de seguridad infantil está dotado de conectores que se enganchan en unos anclajes situados en el asiento del coche, entre el respaldo y el asiento propiamente dicho. Estos puntos van normalmente marcados por unas etiquetas cosidas en el asiento con el nombre ISOFIX. Consulte en el manual del vehículo para más información sobre su ubicación.

ISOFIX simplifica la operación de anclar la silla de forma segura al vehículo, evitando errores de montaje o de tensado de los sistemas de retención, como ocurre con el propio cinturón de seguridad. El ISOFIX es un sistema de anclaje que regula de forma universal (o semiuniversal, según grupos) la instalación de una silla de seguridad infantil.

Las sillas de coche que incorporan el sistema ISOFIX cuentan con sistemas de sujeción adicional, ya que si solo anclamos la silla por la parte inferior, corremos el riesgo de que el sistema se vuelque hacia delante por el peso del niño. Por ello, junto a los dos anclajes del asiento, ISOFIX cuenta, siempre, con un tercer punto de anclaje, llamado Top Tether, y que puede encontrarse en la parte trasera del asiento, junto al reposacabezas, o en el caso de vehículos de 3 ó 5 puertas, también en el suelo del maletero.  Otro tipo de tercer punto de anclaje, existen modelos que cuentan con una pata de apoyo (Support Leg) que sujeta la silla al suelo del vehículo, de forma que impide su vuelco.
 

HOMOLOGACIÓN Y ETIQUETADO DE LAS SILLAS DE COCHE

A la hora de seleccionar una silla de coche, tenga en cuenta que el producto debe estar homologado, lo cual garantiza el cumplimiento de las condiciones de seguridad. La homologación de un producto se realiza en laboratorios acreditados y capacitados, que certifican que el producto cumple los requerimientos legales definidos en las normas. Lo que supone para el cliente la tranquilidad de que el producto, cumple con las exigencias establecidas en seguridad y calidad. Son productos probados, ensayados y analizados para ese uso específico.

En Europa los sistemas de retención infantil tienen que cumplir con el Reglamento Naciones Unidas R44,siendo su última versión la R44/04. Mediante este protocolo se valoran dos factores:

  1. La efectividad de la protección del niño ante un impacto.
  2. La estabilidad de la producción por medio de estudios estadísticos sobre los resultados de varios sensores incorporados en el muñeco de impacto (crash test dummy).

Estas pruebas dinámicas se efectúan con los diferentes muñecos correspondientes a las masas máxima y mínima del grupo que se está homologando.

Proceso de homologación de las sillas de coche

Pruebas estáticas

Las pruebas estáticas se centran en la duración del producto: ciclos de accionamiento, acondicionamiento al frío, al calor, resistencia a la exposición a la luz, corrosión en atmósfera salina, resistencia estática, composición química de diversos componentes (prueba de toxicidad), resistencia al fuego y autoextinguibilidad de los tejidos y espumas, etc.
Una vez obtenida la homologación el fabricante está obligado a pasar un test de producción en el que se debe analizar una silla de coche por cada 5.000 unidades producidas debiéndose enviar una unidad al laboratorio de homologación para que se realicen nuevos ensayos dinámicos y estáticos.

Pruebas dinámicas

Un crash test es un ensayo que reproduce o simula un impacto de un vehículo y tiene por objeto analizar el comportamiento de un sistema (un sistema de retención, la carrocería de un vehículo,…) ante tal impacto.

Los crash tests se emplean hoy día básicamente para el desarrollo de sistemas de seguridad y retención de ocupantes. Los crash tests pueden ser reales con vehículo completo, es decir cuando se impacta un vehículo contra un elemento fijo o móvil (otro vehículo por ejemplo), o pueden ser de simulación.

En los ensayos de simulación se sitúa sobre una plataforma el sistema o entorno a ensayar (por ejemplo una carrocería de vehículo) y ésta se impacta reproduciendo el mismo choque que se produciría con el vehículo empleando un dispositivo mecánico de frenado que reduce la velocidad de la plataforma igual que en el impacto real. La reducción de la velocidad a cero de la plataforma de ensayo o de un vehículo en un crash test se realiza a modo de referencia en aproximadamente una décima de segundo.

El protagonista principal de un crash test es el dummy o maniquí de ensayo, un dispositivo de forma y tamaño humano equipado con multitud de sensores (acelerómetros, células de carga, sensores de desplazamiento,…). Los dummies sustituyen a las personas en las pruebas y permiten valorar el riesgo de lesión y su severidad ante un choque.

En Casualplay disponemos de la familia de dummies infantiles que abarca desde los 9 meses con el dummy P3/4 a los 10 años con el P10, pasando por el P1 ½ (18 meses), P3 (3 años) y P6 (6 años). Los maniquíes de ensayo nos permiten desarrollar productos que garantizan la máxima seguridad. Además Casualplay realiza ensayos en los más prestigiosos laboratorios de Europa con los diferentes tipos de dummies y que abarcan las diferentes tipologías de accidente que se pueden producir en la vía pública.

Los crash tests que realiza Casualplay para validar un sistema de retención infantil son múltiples y variados y destacamos los siguientes:

  • impacto frontal a 50 y a 70 km/h,
  • impacto lateral a 27 Km/h,
  • impacto posterior a 30 Km/h
  • vuelco.

Etiqueta de homologación

Localizada en alguna parte visible del producto y en un vistoso color naranja identificaremos la etiqueta de homologación de la silla de coche en la que debe constar:

  • Nombre del fabricante
  • Versión de la normativa de homologación del asiento
  • Categoría del sistema de retención (si es o no para todo tipo de vehículos). Siendo esta: universal, semi-universal o específica.
  • Grupo de masa, indicando el peso del niño para el que está destinada.
  • Símbolo de homologación europea y país que la otorga.
  • Número de homologación.
  • Número de serie del producto.

Categorías del sistema de retención

Homologación universal: La silla de coche está aprobada para su uso en todos los automóviles que cumplan con las regulaciones ECE R14 y R16. Toda silla de coche Isofix debe utilizar los puntos de anclaje Isofix, incluyendo la correa de sujeción superior o apoyo para los pies. En todos los casos Isofix, esta solución debe ser utilizada y el manual del automóvil debe indicar que el coche es apto para "los asientos Isofix Universal para niños".

Homologación semi-universal: La homologación semi-universal hace referencia cuando, además de los requisitos estándares, se utilizan otros dispositivos de seguridad que requieren pruebas adicionales. En este caso, es necesario comprobar que en listado de compatibilidad aparezca tu automóvil como adecuado para instalar la silla de auto elegida.

 

NORMATIVA SOBRE LOS SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL

El uso de los Sistemas de Retención Infantil, en España, está regulado por la Directiva 2003/20/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 8 de abril de 2003 por la que se modifica la Directiva 91/671/CEE del Consejo sobre el uso obligatorio de cinturones de seguridad en vehículos de menos de 3,5 toneladas.

Esta Directiva establece que en los vehículos de las categorías M1, N1, N2 y N3 que no estén provistos de dispositivos de seguridad no podrán viajar niños menores de tres años.
La misma establece que se podrá permitir que los niños menores de tres años no utilicen un dispositivo de retención cuando viajen en taxi, siempre que ocupen un asiento distinto del delantero, El Consejo de Ministros aprobó un Real Decreto por el que se modifica el reglamento general de circulación, el 21 de noviembre de 2003, completando la transposición al ordenamiento jurídico español de la  Directiva comunitaria de 8 de abril de 2003, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el uso obligatorio de cinturones de seguridad en vehículos de menos de 3,5 toneladas.

El REAL DECRETO 965/2006, de 1 de septiembre modificó el Reglamento General de Circulación, aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo de 1990, establece en su artículo 117, la regulación de los sistemas de retención en un vehículo. En concreto, se expone de la siguiente manera (texto vigente a mayo de 2011)

Artículo 117.- Cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados.

1. Se utilizarán cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados, correctamente abrochados, tanto en la circulación por vías urbanas como interurbanas:

a) Por el conductor y los pasajeros:

1º  De los turismos.

2º  De aquellos vehículos con masa máxima autorizada de hasta 3.500 kilogramos que, conservando las características esenciales de los turismos, estén dispuestos para el transporte, simultáneo o no, de personas y mercancías.

3º  De las motocicletas y motocicletas con sidecar, ciclomotores, vehículos de tres ruedas y cuadriciclos, cuando estén dotados de estructura de protección y cinturones de seguridad y así conste en la correspondiente tarjeta de inspección técnica.

b) Por el conductor y los pasajeros de los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados de los vehículos destinados al transporte de mercancías y de los vehículos mixtos.

c) Por el conductor y los pasajeros de más de tres años de edad de los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados de los vehículos destinados al transporte de personas de más de nueve plazas, incluido el conductor.
De esta obligación deberá informarse a los pasajeros por el conductor del vehículo, por el guía o por persona encargada del grupo, a través de medios audiovisuales o mediante letreros o pictogramas, de acuerdo con el modelo que figura en el anexo IV, colocados en lugares bien visibles de cada asiento.

2. La utilización de los cinturones de seguridad y otros sistemas de retención homologados por determinadas personas en función de su talla y edad, excepto en los vehículos de más de nueve plazas, incluido el conductor, se

a) Respecto de los asientos delanteros del vehículo:
Queda prohibido circular con menores de doce años situados en los asientos delanteros del vehículo, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto. Excepcionalmente, cuando su estatura sea igual o superior a 135 centímetros, los menores de doce años podrán utilizar como tal dispositivo el propio cinturón de seguridad para adultos de que estén dotados los asientos delanteros.

b) Respecto de los asientos traseros del vehículo:

1º Las personas cuya estatura no alcance los 135 centímetros, deberán utilizar obligatoriamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso.

2º Las personas cuya estatura sea igual o superior a 135 centímetros y no supere los 150 centímetros, podrán utilizar indistintamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso o el cinturón de seguridad para adultos.

c) Los niños no podrán utilizar un dispositivo de retención orientado hacia atrás instalado en un asiento del pasajero protegido con un «airbag» frontal, a menos que haya sido desactivado, condición que se cumplirá también en el caso de que dicho airbag se haya desactivado adecuadamente de forma automática.

3. Los pasajeros de más de tres años de edad cuya estatura no alcance los 135 centímetros, deberán utilizar los cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados instalados en los vehículos de más de nueve plazas, incluido el conductor, siempre que sean adecuados a su talla y peso.

4. En los vehículos a que se refieren el apartado 1.a) 1º y 2º y b) que no estén provistos de dispositivos de seguridad no podrán viajar niños menores de tres años de edad. Además, los mayores de tres años que no alcancen los 135 centímetros de estatura deberán ocupar un asiento trasero.

5. El hecho de no llevar instalado el vehículo los cinturones de seguridad cuando sea obligatorio de acuerdo con lo dispuesto en las normas reguladoras de los vehículos, tendrá la consideración de infracción muy grave conforme se prevé en el artículo 65.5 l) del texto articulado, sin perjuicio de lo establecido en la disposición adicional segunda de este Reglamento."

En todas las plazas el menor de 1,35 metros de altura debe ir en su sistema de retención. Además, en los asientos traseros las personas por debajo de los 135 centímetros deben ir siempre con dispositivos de seguridad adaptados.

LA NUEVA NORMA I-SIZE

¿Qué es el iSize?

iSize es el nuevo reglamento de seguridad europeo para la fabricación y desarrollo de sistemas de retención infantil con sistema Isofix, que convive con el reglamento actual ECE-R44/04. Entró en vigor en julio de 2013 y mejora la seguridad en diversos aspectos, entre los cuales destaca que los niños viajarán hasta los 15 meses en sentido inverso a la marcha.

Objetivo: 
Continuar reduciendo al máximo las lesiones graves de bebés y niños en caso de accidente, al ofrecer una mayor seguridad gracias a nuevos protocolos.

Motivo: 
Facilitar el correcto cambio de un dispositivo a otro, reduciéndose la posibilidad de hacerlo demasiado pronto, es decir antes de tiempo.

¿Diferencias entre el i-Size y la actual normativa de homologación R44?

Uno de los cambios más relevantes para los padres es la nueva clasificación de los sistemas de retención ya no se dividen en categorías de peso si no que el criterio principal de iSize es la altura del niño. El fabricante puede decidir para qué tamaños resulta adecuado su sistema de retención infantil

Además los productos deben superar una prueba de impacto lateral y de vuelco adicional para obtener la homologación.
Con la actual norma, los niños pueden viajar en sillas convencionales (grupo I) y en el sentido de la marcha siempre que pese nueve kilos o más. Con i-Size, los niños tendrán como mínimo 15 meses para poder sentarlos en un SRI en sentido de la marcha.

¿Qué aporta de nuevo iSize?

Garantiza una mejor compatibilidad entre los SRI´s y los vehículos
Cualquier silla de auto Isize será 100% compatible con un asiento de coche iSize.
Cualquier silla de auto ISize mantiene el mismo nivel de compatibilidad con asientos Isofix que una silla auto Isofix homologada con ECE R44/04. (siempre que la sillas i-size se utilicen en vehículo aptos para esta normativa)

Mayor confortabilidad
iSize incorpora nuevos criterios de Support Leg para ampliar su abanico de uso.

Facilita la elección de la silla de coche
Mejora los criterios de selección de los sistemas. El nuevo sistema i-Size está basado en la relación que existe entre edad y altura, en lugar del peso, como hasta ahora. También facilita la determinación del momento correcto para pasar de un dispositivo a otro.  La unificación de criterios entre el sistema de retención y el vehículo mejorará la instalación correcta.

Mejora la seguridad al potenciar el uso de Isofix
Está demostrado que Isofix reduce el riesgo de un montaje incorrecto del SRI´s en el automóvil.
iSize es una normativa que sólo homologa SRI´s con sistema de anclaje Isofix.
iSize homologa SRI´s con SupportLeg y SRI´s con Top Tether.

Reduce el riesgo. Al prolongar la orientación de espaldas a la marcha
Si un bebé viaja de cara a la marcha, su cabecita relativamente pesada no estará sujeta convenientemente y será proyectada hacia delante. Esto puede causar importantes lesiones de cuello y cabeza. Viajar de espaldas a la marcha frena la cabeza y extiende el impacto por todo el cuerpo.

Por lo que es más seguro viajar de espaldas a la marcha hasta los 15 meses, cuando el cuello del bebé es suficientemente fuerte como para resistir la fuerza media de una colisión frontal. Por eso, la nueva normativa i-Size obliga a viajar de espaldas a la marcha hasta los 15 meses. Lo que corresponde a una altura aproximada de 75/80cm.
Hoy en día se suele a hacer este cambio entorno a los 9 kg o 9 meses.

Incrementa los standards de seguridad frente a impactos laterales y frontales

  • En impactos laterales: En iSize es obligatorio el cumplimiento de su standard frente a impactos laterales. En la actual normativa ECE R44/04 no hay ninguna obligatoriedad en impactos laterales.
  • En impactos frontales: iSize incluye nuevos criterios de control de lesiones en cabeza

Distribución, víctimas infantiles mortales ocupantes de coche según tipo de impacto 
Tipo de impacto:

FRONTAL

LATERAL

VUELCO

TRASERO

MULTIPLE

OTROS

34%

28%

18%

4%

3%

12%

Fuente: CASIMIR study

¿Tengo que cambiar mi silla de coche?

No, durante un largo periodo de tiempo (hasta el año 2018) convivirán las dos normas, la i-size y la ECE R44/004, y se podrán tanto comprar como utilizar. Pero a partir de ahora los fabricantes podrán elegir si homologan sus nuevas sillas con la normativa iSize o con R44/04 o con ambas.

Esta nueva normativa de homologación no implica ningún cambio para los padres que ya disponen de un Sistema de Retención Infantil. Los SRI actuales lógicamente pueden seguir utilizándose como hasta el momento al menos hasta el 2018 (fecha estimada). Por ahora no hay previsión de prohibir la utilización de sistemas de retención infantil que se hayan sido homologados de acuerdo con la norma ECE-R 44.

La sillas i-size, DEBEN UTILIZARSE EN VEHÍCULOS APTOS PARA LAS DIMENSIONES I-SIZE. Deben llevar siempre, en su manual, una lista de vehículos aptos

Calendario de implantación del iSize

El  9 de julio de 2013 arrancó la nueva norma i-Size, que regula la homologación de los sistemas de retención infantiles los laboratorios. Desde entonces será posible ir encontrando, progresivamente, vehículos y sillas de coche adaptados a esta nueva norma, para ir ampliándose la oferta en 2014 (hay, actualmente, 4 vehículos aptos, aprox). La norma actual, la ECE R44, continuará conviviendo con la nueva norma i-Size hasta aproximadamente 2018.
 

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